• Casi la mitad (€17.400 millones de euros) del ahorro de costes se podría alcanzar actualizando e implementando el marco regulador del Cielo Único Europeo.

Un nuevo estudioUniversidad de Bergamo para A4E, Cost of Non-Europe in Aviation (CONEA), febrero 2020. concluyó que el mercado único europeo de aviación de 25 años de antigüedad está incompleto, costando a las aerolíneas europeas, a sus pasajeros y a la sociedad hasta 37.000 millones de euros debido a vacíos en la legislación existente e inconsistencias en la forma en que los estados miembros aplican la normativa y procesos de aviación de la UE. Casi la mitad de estos costes (€17.400 mil millones) se podrían ahorrar implementando un marco regulador actualizado del Cielo Único Europeo.

El mercado único de aviación es uno de los mayores logros de la UE. Ha permitido impulsar la competitividad aérea ofreciendo a los viajeros mejor conectividad, tarifas más bajas y la libre circulación de personas y bienes en el continente — pilar fundamental de la integración europea.

“En 2013, la Comisión Europea estimó que la implementación del Cielo Único Europeo produciría un ahorro de costes anual de 5.000 millones de euros.Comisión Europea, Nota de Prensa Cielo único: La Comisión actúa para bloquear la congestión en el espacio aéreo europeo, 11 de Junio 2013 Siete años después, esta cantidad se ha más que triplicado debido a la continua ausencia de una estructura fluida del espacio aéreo y de un marco regulatorio actualizado del Cielo Único Europeo. Su implementación permitiría a las aerolíneas dar un mejor uso a sus fondos como, por ejemplo, invertir en nuevas tecnologías o en combustibles de aviación sostenibles”, dijo Thomas Reynaert, Director General de Airlines for Europe (A4E).

El estudio analizó los obstáculos del sistema actual así como las nuevas áreas que no han sido cuantificadas previamente. Mejoras en cinco áreas clave fortalecerían la competitividad del sector de la aviación de Europa a largo plazo, protegiendo el empleo y la conectividad y generando importantes beneficios socioeconómicos.

Actuales vacíos incluyen:

1. Ausencia de un Cielo Único Europeo, debido a las ineficiencias en el espacio aéreo y sus costes socioeconómicos (hasta €17.400 millones al año);
2. Impuestos unilaterales sobre la aviación que distorsionan el mercado interno de la UE y crean situaciones de desventajas competitivas (se podrían ahorrar hasta €16.700 mil millones al año si se suprimen);
3. Tasas aeroportuarias: una regulación más eficaz y una mejor aplicación de la Directiva sobre tasas aeroportuarias de la UE podría generar ahorros de hasta 2.000 millones de euros anuales;
4. Reintroducción de controles fronterizos dentro del área Schengen y falta de niveles adecuados de personal lo que ocasiona demoras a los pasajeros y costes operativos adicionales de hasta €1.000 millones al año;
5. Falta de implementación coherente de las nuevas normas aduaneras de la UE (Código Aduanero de la Unión) que agrega costes administrativos innecesarios y por lo tanto impacta la competitividad de los transportistas de carga de la UE (cantidad indefinida).

“Como negocio global, la aviación se ve fácilmente afectada por las interrupciones en la cadena de valor y, por lo tanto, requiere un enfoque holístico. Hacemos un llamamiento a la Comisión Europea para que tome las medidas necesarias para finalizar la implementación el mercado único de la aviación en Europa con el fin de desbloquear estos ahorros tanto para las aerolíneas como para los viajeros”, añadió Reynaert.

Sobre A4E

Creada en 2016, Airlines for Europe (A4E) es la asociación de aerolíneas más grande de Europa, con sede en Bruselas. La organización aboga en nombre de sus miembros para ayudar a dar forma a la política de aviación de la UE en beneficio de los consumidores, garantizando un mercado de transporte aéreo seguro y competitivo. Con más de 720 millones de pasajeros transportados cada año, los miembros de A4E representan más del 70 por ciento de los viajes del continente, operando más de 3.000 aviones y generan más de 130.000 millones de euros en facturación anual. Los miembros con actividades de carga aérea y correo transportan más de 5 millones de toneladas de mercancías cada año a más de 360 destinos, ya sea en cargueros o aviones de pasajeros. Lo actuales miembros de A4E son Aegean, airBaltic, Air France-KLM Group, Cargolux, easyJet, Finnair, Icelandair, International Airlines Group (IAG), Jet2.com, Lufthansa Group, Norwegian, Ryanair Holdings, Smartwings, TAP Air Portugal, TUI and Volotea. En 2019, A4E fue nombrada “Organización de Desarrollo de Negocios de Aerolínea y Aviación del Año” por International Transport News. Síganos en Twitter @A4Europe.