• Quasi la metà (€17,4 miliardi) dei risparmi sui costi potrebbe essere ottenuta aggiornando e attuando il quadro normativo per il cielo unico europeo

Un nuovo studioICCSA-University of Bergamo for A4E, Cost of Non-Europe in Aviation (CONEA), February 2020. ha rilevato che il mercato europeo dell’aviazione, iniziato 25 anni fa, rimane incompleto e costa alle compagnie aeree dell’UE, ai loro passeggeri e alla società fino a 37 miliardi di euro all’anno a causa di lacune nella legislazione esistente e incoerenze nel modo in cui gli Stati membri applicano le regole del trasporto aereo. Quasi la metà di questi costi (17,4 miliardi di euro) potrebbe essere risparmiata implementando un quadro normativo aggiornato sul cielo unico europeo (SES) che ne velocizzi l’ammodernamento.

Tuttavia, il mercato unico del trasporto aereo è uno dei principali successi dell’UE. Ha permesso alla concorrenza tra compagnie aeree di prosperare, fornendo ai viaggiatori una migliore connettività, tariffe più basse e consentendo la libera circolazione di persone e merci in tutto il continente, una pietra angolare dell’integrazione europea.

“Nel 2013, la Commissione europea ha stimato che l’attuazione del cielo unico europeo avrebbe comportato un risparmio annuale sui costi di 5 miliardi di euro. Sette anni dopo, questo importo è più che triplicato a causa della continua assenza di una struttura di spazio aereo senza soluzione di continuità e di un quadro normativo SES aggiornato. La sua attuazione consentirebbe alle compagnie aeree di utilizzare meglio questi fondi, ad esempio investendoli in nuove tecnologie aeronautiche o carburanti per l’aviazione sostenibili”, ha affermato Thomas Reynaert, Amministratore delegato di Airlines for Europe (A4E).

Lo studio ha esaminato le limitazioni note nel sistema attuale, nonché nuove aree che non sono state precedentemente quantificate. I miglioramenti in cinque settori chiave rafforzerebbero la competitività del settore dell’aviazione in Europa a lungo termine, salvaguardando posti di lavoro e connettività e generando significativi benefici socioeconomici.

Le lacune attuali includono:

1. Mancanza di un cielo unico europeo, a causa delle inefficienze dello spazio aereo e dei relativi costi socioeconomici (fino a 17,4 miliardi di euro/anno);
2. Tasse unilaterali sull’aviazione che distorcono il mercato interno dell’UE e creano condizioni di concorrenza sleale (si potrebbero ottenere fino a 16,7 miliardi di euro all’anno abolendoli);
3. Diritti aeroportuali: una regolamentazione più efficace e una migliore applicazione della Direttiva UE sui diritti aeroportuali potrebbero comportare risparmi fino a 2 miliardi di euro/anno;
4. Ripristino dei controlli alle frontiere: la mancanza di standard, nei controlli all’interno dell’area Schengen e la mancanza di livelli adeguati di personale, causa ritardi per i passeggeri e costi operativi aggiuntivi fino a 1 miliardo di euro/anno;
5. Mancanza di attuazione coerente delle nuove norme doganali dell’UE (codice doganale dell’Unione) che crea costi amministrativi superflui e incide quindi sulla competitività dei vettori merci dell’UE (importo non definito).

“Interruzioni nella catena del valore incidano fortemente sull’aviazione, industria globale, e pertanto richiede un approccio olistico. Chiediamo alla Commissione europea di prendere le misure necessarie per completare finalmente e completamente il mercato unico del trasporto aereo in Europa per sbloccare questi risparmi sia per le compagnie aeree che per i viaggiatori”, ha aggiunto Reynaert.

A proposito di A4E

Avviata nel 2016, Airlines for Europe (A4E) è la più grande associazione aerea europea, con sede a Bruxelles. L’organizzazione sostiene a nome dei suoi membri di contribuire a modellare la politica aeronautica dell’UE a vantaggio dei consumatori, garantendo un mercato del trasporto aereo sicuro e competitivo. Con oltre 720 milioni di passeggeri trasportati ogni anno, i membri A4E rappresentano oltre il 70% dei viaggi del continente, gestendo oltre 3.000 aeromobili e generando oltre 130 miliardi di EUR di fatturato annuo. I membri con attività di trasporto aereo di merci e posta trasportano ogni anno più di 5 milioni di tonnellate di merci verso più di 360 destinazioni sia da mercantili che da passeggeri. I membri attuali includono Aegean, airBaltic, Air France-KLM Group, Cargolux, easyJet, Finnair, Icelandair, International Airlines Group (IAG), Jet2.com, Lufthansa Group, Norwegian, Ryanair Holdings, Smartwings, TAP Air Portugal, TUI e Volotea. Nel 2019, A4E è stata nominata “Organizzazione dell’anno per lo sviluppo del business aereo e delle compagnie aeree” da International Transport News. Seguiteci su Twitter @A4Europe.